Glória do Antigo Penn Station de Nova York

Eu nunca vi a Estação Ferroviária grande final Pensilvânia, em Nova York.

Já ouvi histórias de pessoas que costumavam viajar através da antiga estação. Foi uma experiência memorável que é dito. Tenho visto imagens em livros. Ouvi como os esforços para salvar a antiga estação falhou. Este esforço para salvar a Penn Station foi o estímulo para a criação de uma Nova York Comitê de Preservação Marcos, que foi fundamental para a economia do Grand Central Terminal da bola de demolição, pouco depois da morte do velho Penn Station, em 1963.

Talvez a Estação Pensilvânia velho é mais no mito agora do que era na realidade. Acho que não. Vou descrever alguns aspectos em breve.

Antigo Penn Station foi inaugurado em 1910. Ele foi projetado pelo escritório de arquitetura lendário de McKim, Mead e White. Concepção geral do edifício foi grande Beaux Arts que era uma especialidade dos arquitetos. Este estilo evoluiu em torno de um estilo distinto parisiense, que era uma mistura de muitas formas clássicas, e era mais popular nos Estados Unidos do que no resto da Europa.

Dois exemplos existentes New York City do estilo Beaux Arts, e desenhado por McKim, Mead e branco pode ser visto no Grand Central Terminal eo New York edifício da Biblioteca Pública.

Tendo chegado em Nova York de trem cerca de trinta anos atrás, cheguei na Estação Pensilvânia presente que é pouco mais do que um labirinto subterrâneo de corredores, lojas e escadas que conduzem às pistas. Tudo em todas as funções de que a estação de trem é uma coisa boa se você fator na torre de escritórios do nível da rua acima, juntamente com a arena de esportes Madison Square Garden.

Madison Square Garden (MSG), "O Jardim", é a quarta encarnação de um ginásio de esportes, o primeiro dos quais dois foram localizados apenas fora Madison Square começando 130 anos atrás a partir de 1879 através de 1924 e, portanto, a razão para o nome tag.

A face leste da Estação Penn original era clássica. Suas altas colunas dóricas conheceu Sétima Avenida com um baque surdo de todas as fotos que eu vejo no nível da rua. O longo rolo de colunas em uma linha reta me lembra de muitas cidades européias do século XIX, com arquitetura semelhante exterior grande, mas sem brilho. A arquitetura de rua pode ser grande, mas eles não entenderam arquitetura clássica depois de uma perspectiva desejada. A falta de degraus que levam até a Penn Station, em frente é que eu acho negativo que eu tenho a dizer aqui nesta crítica póstuma.

A frente foi dividida em três portais de entrada. A entrada principal central na 32nd Street foi flanqueado em 31 Street e 33 por grandes maneiras de carro a todo o comprimento do edifício. Estas formas de carro foram construídas como uma entrada de primeira classe e área de espera para carruagens puxadas por cavalos Brougham já obsoleto em 1910. Manutenção da aristocracia e as suas necessidades parece ter usado uma grande quantidade de espaço potencial de terra do edifício, que começou as escavações preliminares e de construção, a partir de 1902.

Fotos que eu vi uma dessas maneiras de carro mostram táxis 1920 de táxi. Há uma passagem de pedra em arco acima da forma transporte individual e leva para a sala de espera principal das entradas laterais da rua. Em grande escala e em termos de arquitetura de hoje, esta tangente todo empreendimento arquitetônico é impressionante e espaço desperdício.

Para a entrada principal, o pedestre andar a tentar apanhar o comboio tem de passar por um Corredor Arcade longo. Na escala que ficaria até quinze metros de altura e capazes de lidar com 30-40 pessoas a par correndo e voltar no horário de pico da manhã e da tarde. O Arcade é revestido em ambos os lados por pelo menos uma dúzia de frentes de loja para atender o público precisa de o mesmo, então como agora, em termos de qualquer centro de transporte. Este corredor Arcade é banhado por luz natural por janelas em arco semicircular de cima. Eu começo a pensar deste corredor como uma forma primitiva de controle de multidão que conduz a encenação e as áreas de produção além.

No final do corredor de arcada é a entrada em arco levando para a sala de espera. Em todas as fotos que eu vejo esta como a área de compra de bilhetes. Eu não vejo nenhum bancos no ambiente tradicional de uma sala de espera a ser utilizado para sentar no processo de espera.

Também como entramos neste grande, grande e espaçosa área abobadada da área de espera estamos descendente etapas que vão para baixo e ampliando o espaço grande. Este é o oposto da definição clássica de Belas Artes, com degraus que levam em todas as configurações dramáticas arquitetônicos. De todas as fotografias e postais mão pintado esta sala de espera foi em seu tempo o mais grande e gigante espaço interior pública na América. Duas enormes colunas coríntias de guarda de cada lado do arco grande e entrada principal da Sétima Avenida. Acima é um teto abobadado e janelas em arco semicircular banhando o espaço com luz natural.

A escala destas colunas coríntias é que eu acho que os correspondentes no exterior do edifício 30th Street Station, na Filadélfia, em seguida, a sede da Ferrovia Pensilvânia. Trigésimo Street Station é uma arte ainda está de pé Deco maravilha da idade grande de viagem de trem. O austero exterior FDR era Fed Reserve (fascista) arquitetura estilo da época é acentuado por clássicos da gigante colunas coríntias. Sem dúvida, os arquitetos da 30 Street Station teve as colunas originais do interior Penn Station em mente como modelos e algo sobre a lista de desejos do conselho de administração na construção desta nova estação em 1933, Philly.

Antes de continuar a descrever este espaço da Estação Penn Velha, vamos voltar um pouco e dizer que os elementos de uma das maiores Banhos na Roma antiga, as Termas de Caracalla, são a inspiração para este modelo Velha Estação Penn arquitetônico. Para ter uma noção de um visual idealizada em seu dia, da rotação da Era Vitoriana sobre o passado, podemos recorrer a uma rendição artística das Termas de Caracalla. Há uma aquarela 1845 Sou a favor da Royal Academy of Arts em Londres coleção por CR Cockerell que diz tudo em termos de um padrão visual.

Este Cockerell aquarela vitoriana parece ser o que estava disponível e poderia ser comparado com um equivalente moderno de uma rendição computador composto de uma vez os banhos romanos. A aquarela como o interior recriada desses antigos banhos romanos serviram de inspiração provável direto para a equipe de McKim Mead Branco em seu projeto de design Penn Estações. Os Banhos de 1845 aquarela de Caracalla Roma, mostra o interior do Tepidarium. O Tepidarium foi o grande salão central dos banhos e centro de todas as instalações balneares outros dentro desse complexo de edifícios.

Descendo dois conjuntos de grandes degraus de pedra 13 com um pouso breve no meio da escada, você encontrar-se na parte inferior dos passos no piso principal grande ou sala de espera da estação de Penn Velha. Antes de você é mais um grande arco na direção do vidro coberto abobadado área Concourse com escadas que levam até plataformas próximas às faixas.

Ficar aqui na sala de espera você faz uma volta de 360 ​​graus no sentido horário. O arco à frente também é ladeada por gigantescas colunas coríntias com colunas completas em todos os quatro cantos da sala. Acima é um teto abobadado. Três grandes conjuntos de janelas semicirculares banho a sala em que a luz do lado da sala. Virando à direita uma janela semelhante semicircular está sob o arco formado pelo teto vauted acima de uma porta e entrada para baixo conjunto de etapas que conduzem a partir de 33 ruas. A alavanca inferior da sala de espera tem janelas do bilhete em todos os quatro lados da sala.

Voltando-se para o arco de entrada da Sétima Avenida, existem nichos nas paredes dentro do arco para o equivalente moderno de semi-deuses com estátuas de presidentes da estrada de ferro e similares.

Sem qualquer medida específica de apresentar a você eu dou-lhe a minha impressão de escala de fotos sozinho e espero que você tenha sido no pé atualmente Grand Central Terminal 10 quadras ao norte e três avenidas mais a leste na cidade de Nova York grade de rua. Eu diria que a Estação Penn Velho é de cerca de dois terços do espaço atual da Grand Central é que você definir como espaço logo abaixo da constelação azul coberto abóbada acima. Altura da Penn Velho parece ser um terço maior do salão principal do Grand Central.

A volta final no "Tepidarium" velho quarto Penn espera vê outra entrada lateral em 31 de rua e rodada de volta até a entrada para o Concurso da fama lendária.

Eu acredito que há trechos do Concurso velha Estação Penn em filmes. Ele foi muitas vezes imitado e reconstruído em palcos filme muito som com o Concourse Penn como o ponto de partida e de reencontro de muitos amores durante a Segunda Guerra Mundial. Há um vídeo curto na Internet pelo cineasta Stephen Kellam mostrando o Concourse em animação por computador e, como parte desse Estação Penn mencionado anteriormente como o centro de muitos amores e quebra o coração. Convido você a procurar-lo e, sem dúvida, há inúmeras outras fotos e reproduções lá fora.

Da sala de espera nós sair por portas de vidro de pequena escala no Concourse, que é onde há lugares para as pessoas à espera de comboios. Eu suspeito que a área de compra de bilhetes de espera foi aquecida no inverno. Esperando lá no calor era melhor eu suspeito que a espera no. Que eu suspeito era uma área sem aquecimento no inverno e dependendo do calor do corpo apenas para aquecê-lo no Concourse

Através das portas de vidro e para o Concurso é como deslizar Alice através do espelho. Em um sentido e da rua na Sétima Avenida e da entrada principal, viemos através do Arcade século XX ou um shopping center em uma magnífica interpretação do salão principal de um terceiro século banho romano. A partir daqui, somos transportados para uma glória do homem moderno, um amálgama da era industrial atingindo o seu apogeu na idade do aço produzido em massa e vidro.

Desde os tons diretos ou mudo de luz natural na sala de espera chegamos para a luz total de um ferro fundido abobadado e estrutura de aço com um telhado totalmente revestida de painéis de vidro. Em pé no caminho de entrada para o Concourse um vê o relógio grande e seus numerais romanos e temos de ver, imaginar, o Palácio de Cristal de 1851 e Kew Gardens 'conservatório combinados em um magnífico espaço para acomodar e perfeitamente o sotaque do poder da idade do motor de trem a vapor.

Com a minha experiência de viagem limitado, só posso dizer que em termos de grande tributo do século XIX para a viagem de trem, Victoria Station e Gare du Nord são tentativas boas, mas a Estação Penn Velho deu certo em muitas categorias de esforço magnífico e efeito sobre o nível emocional e sensual de o viajante a cada dia, o viajante. Comparado a Concourse Velho Penn, Victoria e áreas Gare du Nord de trem são apenas treinar galpões com alguns painéis de vidro no trem derramou telhado.

Em, sob, este espaço iluminado da Assembléia Penn são pessoas indo e vindo em todas as direções e através de quatro entradas. Há pessoas esperando em bancos. Há quiosques e stands lanche. Há maneiras de escada de entrada para várias faixas abaixo. Em uma imitação dos fluxos de energia modernas, a área é Concourse Grand Central, Broadway e aeroporto JFK tudo em uma bola de cera de arquitetura.

A Estação Penn velho era realmente a de Versalhes de Estações de trem com os seus espaços interiores. É perda fez, faz, muitos de nós plena consciência que estava mesmo perdida. As exigências de espaço chamadas de Nova York era uma pobre desculpa para derrubar esta Maravilha do Mundo Moderno.

Estes dias, um MSG poderia ser construído como uma arena de esportes no Rio Hudson ao lado do centro de convenções. Não existe tal coisa como demasiado denso uma população de pessoas ainda por Manhattan padrões. O efeito calmante de um oásis de espaço público grande no meio de toda a energia caótica de Nova York todos os dias seria muito bem-vindos nestes dias.

Eu não sei se a sala de espera da estação de Penn velho nunca vai ser recriado. No entanto, posso ver a área de Grand Concourse sendo ressuscitados em algum grande aeroporto espaçoporto, hub ou outro transporte do futuro. A Estação Penn Velha é um padrão clássico da idade de ouro e digno de um renascimento clássico no futuro....